|
目前，中國鋼鐵工業由于長期粗放發展，所積累的資源掌控能力不足、產能過剩等一系列結構性矛盾，在危機期間沒有得到根本性的解決，全行業正進入一個競爭異常激烈的低速增長和微利經營時期。應對后危機時代的挑戰，鋼鐵企業必須加快產品結構調整、發展低碳經濟、加強技術創新、構建有競爭力的產業鏈，在轉變發展方式中增強內生動力。
1、調整產品結構，形成比較優勢。作為鋼鐵企業來講，推進結構調整，不僅要重視業務結構的調整，更要重視產品結構的調整，不斷創造新的市場需求，形成企業的比較優勢。
鋼鐵企業產品結構調整要緊緊圍繞我國經濟發展方式的轉變來進行。“促進工業化、城鎮化、信息化、農業現代化同步發展。”這將拉動基礎建設投資的增長。作為基礎設施建設中的重點，城市軌道交通建設得到了國家的大力支持，近期國家發改委批復了全國多個城市的軌道交通建設規劃，總投資規模預計超過8000億元。同時，今年以來，國家發改委陸續審批了能源、交通、水利工程、煤化工等重點領域一批項目，將有力地拉動方管，鍍鋅方管等鋼材需求的增長。因此，我們要按照滿足國家重點建設需要和國內市場需求特征進行產品結構調整。
3、發展低碳經濟，突破環境制約。將生態文明建設放在了突出位置，提出了建設“美麗中國”的概念，以及2020年中國可能加入國際減排協議的預期，使低碳經濟成為企業生存發展的基礎和前提，成為擁有先進節能減排技術的方管，鍍鋅方管等鋼鐵企業新的經濟增長點。
低碳經濟對鋼鐵行業來說，就是要做到制造過程的低碳，綠色，力爭用更低碳的工藝生產更綠色的產品，實現高碳行業的低碳發展、綠色發展。
2、加強自主創新，提升核心能力。隨著時代的進步，科技在企業發展中的作用越來越大。從方管，鍍鋅方管等鋼鐵行業來看，后危機時代也是更高層次、更加激烈的競爭時代。首先，中國鋼鐵行業長期積累的產能過剩、產業集中度低等深層問題不可能在短時期內根治，加上鋼材出口貿易繼續受阻，產品同質化趨勢更加明顯，這些都將加劇市場競爭態勢。其次，鋼鐵企業面臨著很大的成本壓力。盡管我們國家大力支持國內企業實施海外資源戰略，但在很長一段時間內，鐵礦石供應仍會受制于三大鐵礦石巨頭，大宗鋼鐵原材料價格將繼續維持高位。此外，我國提出2020年單位GDP的CO2排放要比2005年下降40%~45%，未來可能開征碳稅、碳關稅，對鋼鐵企業的制造技術和成本有著日益緊迫的現實壓力。今后，中國鋼鐵行業將面臨著產能利用率降低、落后企業加速出局，兼并重組快速推進的形勢。
4、延長產業鏈條，實現合作共贏。當前，市場競爭已從單個企業競爭上升到產業鏈競爭。產業協作鏈的規模和效率，決定著企業競爭的成敗。鋼鐵業上游連著煤炭、鐵礦石、運輸這樣的“瓶頸”產業，下游連著汽車、家電、裝備制造、建筑等經濟“支柱”產業。
在上游產業鏈建設方面，我們必須高度重視建立穩定可靠的方管，鍍鋅方管鋼鐵原料供應鏈，加強對上游資源的掌控。通過多種方式積極參與海外資源項目建設，建立牢固的多元化的海內外原料供應鏈。近年來，中國鋼鐵企業延伸鋼鐵產業鏈的上下游戰略合作進展加快，國內一大批鋼鐵企業在澳大利亞、巴西等國家投資參股鐵礦山的開發建設，取得了很大進展。目前中國進口鐵礦石來源國已發展到四十多個國家和地區，中國參與合作的海外鐵礦資源量已有每年1.9億噸的產量。
來源：華業方管，鍍鋅方管資訊部，部分來源網絡。
上一頁：論鋼市、鋼廠、鋼企
下一頁：螺紋鋼再創階段性新低，鋼貿企業被迫零庫存
|
: